Важелі й тяги

Як підібрати

Як підібрати важіль, тягу чи стійку стабілізатора

Важелі й тяги підбирають за віссю, боком і місцем: на одному колесі буває кілька важелів — верхній, нижній, передній, задній. Номер на старій деталі — найточніший орієнтир, бо вісь і бік є в назві чи характеристиках не в усіх позицій. Не знаєте, який важіль стоїть саме на вашій версії авто, — надішліть VIN, підберемо вручну.

Що має збігтися

• Вісь і бік — передня чи задня, лівий чи правий: важелі й стійки стабілізатора часто дзеркальні, і лівий на правий бік не стане.
• Місце на осі — верхній чи нижній, передній чи задній, поперечний чи поздовжній; у назві це є не завжди, тож звіряйте номер.
• Що вже в комплекті — важіль продають голим або із сайлентблоками й кульовою опорою; від цього залежить, що купувати окремо.
• Довжина й кріплення — стійки стабілізатора різняться довжиною між шарнірами й кріпленням — на шпильках чи з вушком; міряйте стару.
• Кермова тяга — довжина, різьба під наконечник і з боку рейки; тягу продають із наконечником або без нього.

Після заміни важеля чи кермової тяги перевіряють розвал-сходження. Болти сайлентблоків остаточно затягують, коли авто стоїть на колесах: затягнуті на вивішеній підвісці, вони скручують гуму, і та швидко рветься.

Що ще знадобиться: Сайлентблоки й втулки, Кульові (шарові) опори й рульові наконечники, Кермове (рульове) керування.

Що таке стійка стабілізатора і навіщо вона

Стійка (тяга) стабілізатора з’єднує стабілізатор поперечної стійкості з амортизатором чи важелем. Стабілізатор — пружний пруток через усю вісь: у повороті він не дає кузову сильно кренитися. Стійка на кульових шарнірах передає йому зусилля від колеса. Зношений шарнір стукає на дрібних нерівностях, на бруківці й коли одне колесо наїжджає на перешкоду. Шарнір стійки не обслуговується: коли порвався пильник чи з’явився люфт, стійку міняють цілком. Стійки зношуються часто, тож стук спереду зазвичай починають шукати з них.

Важіль підвіски: коли міняти цілком

Важіль підвіски тримає колесо в потрібному положенні й сприймає удари від дороги. Сам метал зношується рідко: міняють важіль, погнутий після удару, або той, де зношені сайлентблоки чи кульову опору окремо не замінити: опора заклепана чи вварена, а сайлентблоків для цього важеля не випускають. Погнутий важіль — і сталевий, і алюмінієвий — не рихтують, а міняють. Ознаки — стук на ямах, авто тягне вбік, шини стираються нерівно, кермо після повороту погано повертається на місце.

Кермова (рульова) тяга: як підібрати за розмірами

Рульова тяга з’єднує рейку з наконечником: внутрішній кінець вкручується в рейку, на зовнішній накручують наконечник. Підбираючи тягу за розмірами, звіряють загальну довжину й різьбу з обох боків, а якщо тягу продано з наконечником — ще й діаметр конуса під кулак. Ліва й права бувають однакові чи різні, а бік у назві є лише в частини тяг — орієнтуйтеся на номер старої тяги. Люфт рульової тяги відчувається як стук у кермі й неточність на прямій.

Часті запитання