Патрубки й шланги
В наявності690грн
В наявності768грн
В наявності435грн
В наявності543грн
В наявності786грн
В наявності719грн
В наявності943грн
В наявності1 116грн
В наявності441грн
В наявності899 грн829грн
В наявності576грн
В наявності851грн
В наявності949грн
В наявності496 грн451грн
В наявності251грн
В наявності873грн
BOGAPТруба з`єднувальна- Артикул
- A1711237
- Оригінальний
- 5N0145832S
- Авто
- VAG
- Довжина [мм]
- 340
- Вага [кг]
- 0,4
- Ширина [мм]
- 80
В наявності1 098грн
В наявності4 776 грн4 515грн
В наявності5 609 грн5 304грн
В наявності1 728 грн1 628грн
Патрубки й шланги — ціни й наявність
7 845 позицій у наявності, виробників — 124; половина — від 503 до 2 437 грн.
Найбільше позицій: VAG — 1919, типова ціна 1 955 грн; AND — 1286, типова ціна 706 грн; VIKA — 651, типова ціна 517 грн; MERCEDES — 485, типова ціна 2 527 грн; BMW — 354, типова ціна 3 134 грн.
Як підібрати
Як підібрати патрубок, шланг чи розширювальний бачок
Патрубок повторює вигини моторного відсіку конкретної версії авто: на тій самій моделі з іншим двигуном, коробкою чи кондиціонером він інший за формою й довжиною. Тож патрубок звіряють за номером старої деталі, а не за схожістю на фото: патрубки двох версій можуть різнитися одним вигином. Номер на старому патрубку не прочитати — надішліть VIN, підберемо вручну.
Що має збігтися
- Система й місце — верхній чи нижній патрубок радіатора, патрубок пічки, інтеркулера чи вентиляції картера: схожі на вигляд шланги з різних систем не взаємозамінні.
- Форма й діаметри — вигини, довжина, внутрішній діаметр на кожному кінці й відводи: патрубок іншої форми перегинається й пережимає потік.
- З’єднання — під хомут чи зі швидкознімним фіксатором, з гніздом під датчик температури чи штуцером для випуску повітря.
- Бачок — розширювальний (компенсаційний) бачок — з датчиком рівня антифризу чи без нього, з кришкою в комплекті чи окремо.
Разом із патрубком беріть нові хомути: старі іржавіють і слабнуть, тож виробники шлангів радять міняти їх щоразу. Знімають патрубки на холодному двигуні — гаряча система під тиском.
Що ще знадобиться: Радіатори, Помпи й термостати, Рідини й хімія.
Що таке патрубки системи охолодження і навіщо вони
Патрубки системи охолодження з’єднують двигун, радіатор, помпу, термостат і радіатор пічки: ними тече антифриз. Це шланги з гуми, армованої кордом: вони витримують гарячий антифриз під тиском і вібрацію двигуна. До радіатора йдуть товсті патрубки: верхній зазвичай несе гарячий антифриз від двигуна, нижній повертає охолоджений. До пічки ведуть тонші, а частину ділянок роблять пластиковими чи металевими трубками з фланцями. Коли патрубок лопається на ходу, антифриз швидко витікає й двигун перегрівається. Старий патрубок краще поміняти заздалегідь.
Ознаки, що патрубок пора міняти
Найчастіше патрубок системи охолодження руйнується зсередини — виробники шлангів звуть це електрохімічною деградацією. Вона починається зазвичай приблизно за 5 см від хомута, і зовні її не видно. Перевіряють стисканням на холодному двигуні: якщо кінці м’якші за середину, губчасті чи хрусткі, патрубок відслужив. Інші ознаки — тріщини на згинах, здуття, мокрі сліди чи білий наліт біля хомутів і рівень антифризу, що падає. Задубілий патрубок теж міняють: від вібрації він тріскається.
Шланги наддуву, повітря, палива й бачки
Крім патрубків охолодження тут патрубки інтеркулера й турбіни, повітроводи впуску, трубки вентиляції картера, вакуумні, паливні й оливні трубки, напірні шланги гідропідсилювача керма, розширювальні бачки, фланці й трійники. Тріснутий патрубок наддуву дає шипіння під навантаженням і провал тяги, а тріщина в шлангу вентиляції картера на бензиновому двигуні — підсмоктування повітря й нерівний холостий хід. Паливні шланги роблять зі стійкої до палива гуми, тож звичайним водяним шлангом їх не замінити. Розширювальний бачок приймає антифриз, що розширюється від нагрівання, і по ньому видно рівень: мітки MIN і MAX звіряють на холодному двигуні.
Часті запитання
Чи підійде патрубок від іншого двигуна тієї самої моделі?
Рідко: з іншим двигуном, коробкою чи кондиціонером змінюються місця радіатора, штуцерів і термостата, а з ними — форма й довжина патрубків. Схожий на вигляд патрубок може не дотягнутися або перегнутися.
Чи міняти всі патрубки разом?
Не обов’язково, але якщо один розм’як чи тріснув, перевірте решту тим самим стисканням: вони старіли в однакових умовах. Часто патрубки міняють разом із термостатом чи помпою — антифриз однаково зливати.
Чому всередині патрубка інтеркулера олива?
Тонкий оливний наліт у патрубках наддуву буває від вентиляції картера. Калюжки оливи, патьоки на з’єднаннях чи олива, що капає, — привід перевірити спершу тиск у картері, а тоді турбіну: забита вентиляція картера видавлює оливу повз ущільнення турбіни.