Патрубки й шланги

Як підібрати

Як підібрати патрубок, шланг чи розширювальний бачок

Патрубок повторює вигини моторного відсіку конкретної версії авто: на тій самій моделі з іншим двигуном, коробкою чи кондиціонером він інший за формою й довжиною. Тож патрубок звіряють за номером старої деталі, а не за схожістю на фото: патрубки двох версій можуть різнитися одним вигином. Номер на старому патрубку не прочитати — надішліть VIN, підберемо вручну.

Що має збігтися

• Система й місце — верхній чи нижній патрубок радіатора, патрубок пічки, інтеркулера чи вентиляції картера: схожі на вигляд шланги з різних систем не взаємозамінні.
• Форма й діаметри — вигини, довжина, внутрішній діаметр на кожному кінці й відводи: патрубок іншої форми перегинається й пережимає потік.
• З’єднання — під хомут чи зі швидкознімним фіксатором, з гніздом під датчик температури чи штуцером для випуску повітря.
• Бачок — розширювальний (компенсаційний) бачок — з датчиком рівня антифризу чи без нього, з кришкою в комплекті чи окремо.

Разом із патрубком беріть нові хомути: старі іржавіють і слабнуть, тож виробники шлангів радять міняти їх щоразу. Знімають патрубки на холодному двигуні — гаряча система під тиском.

Що ще знадобиться: Радіатори, Помпи й термостати, Рідини й хімія.

Що таке патрубки системи охолодження і навіщо вони

Патрубки системи охолодження з’єднують двигун, радіатор, помпу, термостат і радіатор пічки: ними тече антифриз. Це шланги з гуми, армованої кордом: вони витримують гарячий антифриз під тиском і вібрацію двигуна. До радіатора йдуть товсті патрубки: верхній зазвичай несе гарячий антифриз від двигуна, нижній повертає охолоджений. До пічки ведуть тонші, а частину ділянок роблять пластиковими чи металевими трубками з фланцями. Коли патрубок лопається на ходу, антифриз швидко витікає й двигун перегрівається. Старий патрубок краще поміняти заздалегідь.

Ознаки, що патрубок пора міняти

Найчастіше патрубок системи охолодження руйнується зсередини — виробники шлангів звуть це електрохімічною деградацією. Вона починається зазвичай приблизно за 5 см від хомута, і зовні її не видно. Перевіряють стисканням на холодному двигуні: якщо кінці м’якші за середину, губчасті чи хрусткі, патрубок відслужив. Інші ознаки — тріщини на згинах, здуття, мокрі сліди чи білий наліт біля хомутів і рівень антифризу, що падає. Задубілий патрубок теж міняють: від вібрації він тріскається.

Шланги наддуву, повітря, палива й бачки

Крім патрубків охолодження тут патрубки інтеркулера й турбіни, повітроводи впуску, трубки вентиляції картера, вакуумні, паливні й оливні трубки, напірні шланги гідропідсилювача керма, розширювальні бачки, фланці й трійники. Тріснутий патрубок наддуву дає шипіння під навантаженням і провал тяги, а тріщина в шлангу вентиляції картера на бензиновому двигуні — підсмоктування повітря й нерівний холостий хід. Паливні шланги роблять зі стійкої до палива гуми, тож звичайним водяним шлангом їх не замінити. Розширювальний бачок приймає антифриз, що розширюється від нагрівання, і по ньому видно рівень: мітки MIN і MAX звіряють на холодному двигуні.

Часті запитання