Каталог
Кошик+38 (093) 140-86-78Зв'язатися →

Датчики

8 943 позиції143 виробники

Датчики — ціни й наявність

7 313 позицій у наявності, виробників — 133; половина — від 565 до 2 154 грн.

Найбільше позицій: AND — 1153, типова ціна 790 грн; VAG — 649, типова ціна 2 680 грн; BREMI — 510, типова ціна 990 грн; DELPHI — 432, типова ціна 1 046 грн; VIKA — 400, типова ціна 1 095 грн.

Як підібрати

Як підібрати датчик

Датчиків у сучасному авто десятки, і зовні схожі датчики різних систем не взаємозамінні. Тому підбирають їх за номером зі старого датчика: навіть датчики ABS переднього й заднього колеса на одному авто часто різні. Номер на корпусі старого датчика не читається — надішліть VIN, підберемо вручну.

Що має збігтися

  • Система й місце — датчик ABS — вісь і бік; лямбда-зонд — до чи після каталізатора; датчик температури — рідини, повітря чи вихлопних газів.
  • Роз’єм — форма й кількість контактів мають збігтися; частину датчиків продають із проводом певної довжини.
  • Принцип роботи — датчики ABS і положення валів бувають активні й пасивні, лямбда-зонди — вузькосмугові й широкосмугові, і замість одного іншого не ставлять.
  • Різьба й ущільнення — у вкручуваних датчиків — різьба, розмір під ключ і ущільнювальне кільце чи шайба.

Перш ніж міняти датчик за кодом помилки, огляньте проводку й роз’єм: окиснений контакт чи перетертий провід дають ту саму помилку, що й несправний датчик.

Що ще знадобиться: Витратоміри (ДМРВ) і дросельні заслінки, Гальмівні колодки, Проводка й джгути, Система випуску.

Які бувають датчики

Тут зібрано датчики двигуна, гальм і кузова. Найбільше — датчиків ABS (обертів колеса), тиску, температури, лямбда-зондів, зносу гальмівних колодок і паркування. Є також датчики положення колінчастого й розподільного валів, тиску в шинах, детонації, рівня рідин, NOx. Датчики одного призначення для різних двигунів різняться діапазоном, роз’ємом і кріпленням, тому схожий на вигляд часто не підходить. Кожен працює лише у своїй системі, тож шукайте за номером або за назвою системи й місцем на авто.

Датчик зносу гальмівних колодок: як працює і який брати

Датчик зносу гальмівних колодок — провід із контактом, утопленим у накладку колодки. Коли накладка стирається до межі, контакт торкається диска чи перетирається, і на панелі загоряється лампа. Після спрацювання датчик ставлять новий разом із колодками. На частині авто датчик стоїть лише на одному колесі осі, на інших — на обох. Довжина проводу для передньої й задньої осі різна, а вісь у назві є не завжди — переписуйте номер зі старого датчика.

Як проявляється несправний датчик ABS чи лямбда-зонд

Несправний датчик ABS запалює на панелі лампу ABS, а часто й ESP; система вимикається, гальма працюють, але без антиблокування. Причиною буває й не датчик, а бруд чи іржа на зубчастому кільці; яке колесо не дає сигналу, показує діагностичний прилад. Зношений лямбда-зонд дає помилку двигуна, більшу витрату палива й нерівні холості оберти. Помилку ефективності каталізатора (P0420) частіше дає сам каталізатор, а не задній зонд після нього, тож спершу перевіряють каталізатор.

Часті запитання

Датчики ABS передній і задній — однакові?

Найчастіше ні: різні довжина проводу, форма корпусу й кріплення, а лівий і правий можуть відрізнятися ще й роз’ємом. Вісь і бік є в назві лише частини датчиків, тож надійніше підбирати за номером.

Чому після заміни датчика помилка не зникла?

Частину помилок блок керування стирає сам після кількох поїздок, частину — лише діагностичним приладом. Якщо помилка повертається, перевіряють, чи новий датчик того самого типу, а далі шукають причину в проводці, роз’ємі чи в самій системі, а не в новому датчику.

Датчик колінвала й розподільного вала — це те саме?

Ні. Датчик колінчастого вала показує блоку керування оберти й положення поршнів, і без його сигналу двигун зазвичай не заводиться. Датчик розподільного вала вказує, який циліндр на такті стиску: без нього більшість двигунів заводиться, але довше, і працює в аварійному режимі, а деякі не заводяться зовсім.

Що таке датчик тиску в шинах?

Датчик усередині колеса, зазвичай на вентилі, що передає по радіо тиск і температуру шини. Батарею в ньому зазвичай не міняють, тож через 5–10 років датчик міняють цілком; новий на багатьох авто треба прописати в блок керування.