Прокладки й сальники

Як підібрати

Як підібрати прокладку ГБЦ, сальник чи комплект прокладок

Прокладки головки, клапанної кришки чи піддона роблять під конкретний двигун: навіть двигуни одного об’єму бувають різних серій, з іншою головкою й каналами, тож прокладка від іншого не ляже. Сальники й кільця, крім номера, можна звірити й за розмірами старих. Код двигуна невідомий — надішліть VIN, підберемо вручну.

Що має збігтися

• Товщина прокладки ГБЦ — на дизелях її обирають за виступом поршнів над блоком; товщину позначають насічками чи отворами на краю, у назвах трапляється «1,30 мм».
• Матеріал — сучасні прокладки головки — багатошарові сталеві, на старших двигунах — м’які, з волокна чи графіту на металевій основі; ставте той тип, що передбачив виробник.
• Розміри сальника — внутрішній і зовнішній діаметри та ширина, як-от «28x43x7»; частина сальників колінвала має насічки під один напрям обертання, і сальник із лівою закруткою не замінить сальника з правою.
• Комплект — повний комплект прокладок двигуна, комплект на головку блока чи окремі прокладки — тип комплекту видно з назви й характеристик.

Зняту прокладку вдруге не ставлять: під затягуванням вона зминається й ущільнює лише раз. Нову прокладку чи сальник беруть щоразу, як вузол розбирали, навіть коли стара на вигляд ціла.

Що ще знадобиться: Клапани й головка блока, Кріплення, Ремені й ланцюги ГРМ, ролики, Кільця й ущільнювачі.

Що таке прокладка ГБЦ і навіщо вона

Прокладка ГБЦ — прокладка головки блока циліндрів — лежить між блоком і головкою й ущільнює одразу три контури: камери згоряння, канали оливи й канали антифризу. Вона тримає тиск згоряння й високу температуру, тому болти головки затягують у суворому порядку й моментом виробника. Найчастіше її пробиває після перегріву: головку веде, і прокладка перестає щільно прилягати. Тож перед новою прокладкою площину головки перевіряють лінійкою й щупом, а покороблену шліфують лише там, де це дозволяє виробник двигуна: на частині дизелів головку не обробляють, а міняють.

Ознаки, що прокладку ГБЦ пора міняти

Типові ознаки — антифриз зникає з бачка без видимих патьоків, з вихлопу йде густий білий пар із солодкуватим запахом, а в розширювальному бачку на працюючому двигуні з’являються бульбашки. Далі двигун перегрівається, в оливі з’являється антифриз чи в антифризі — олива. Світла емульсія під кришкою оливної горловини буває й від конденсату після коротких поїздок і сама по собі прокладку не викриває. Точно пробій показують перевірка компресії й тест на вихлопні гази в антифризі.

Прокладка клапанної кришки, сальники й кільця: коли вони течуть

Тут прокладки клапанних кришок, колекторів, піддонів, турбін і клапанів EGR, маслознімні ковпачки, сальники колінвала й розподільного вала, коробки, диференціала й півосей, а ще ущільнювальні кільця. Прокладка клапанної кришки, що тече, дає оливу на головці й запах горілого, коли олива капає на випускний колектор; разом із нею міняють ущільнювачі свічкових колодязів, якщо вони є. Передній сальник колінвала чи сальник розподілвала, що тече, заливає оливою ремінь ГРМ: міняють і сальник, і залитий оливою ремінь.

Часті запитання