Каталог
Кошик+38 (093) 140-86-78Зв'язатися →

Прокладки й сальники

21 891 позиція157 виробників

Прокладки й сальники — ціни й наявність

17 360 позицій у наявності, виробників — 143; половина — від 178 до 976 грн.

Найбільше позицій: VICTOR REINZ — 2674, типова ціна 694 грн; ELRING — 2447, типова ціна 434 грн; VAG — 1694, типова ціна 515 грн; Ajusa — 1086, типова ціна 349 грн; CORTECO — 850, типова ціна 312 грн.

Як підібрати

Як підібрати прокладку ГБЦ, сальник чи комплект прокладок

Прокладки головки, клапанної кришки чи піддона роблять під конкретний двигун: навіть двигуни одного об’єму бувають різних серій, з іншою головкою й каналами, тож прокладка від іншого не ляже. Сальники й кільця, крім номера, можна звірити й за розмірами старих. Код двигуна невідомий — надішліть VIN, підберемо вручну.

Що має збігтися

  • Товщина прокладки ГБЦ — на дизелях її обирають за виступом поршнів над блоком; товщину позначають насічками чи отворами на краю, у назвах трапляється «1,30 мм».
  • Матеріал — сучасні прокладки головки — багатошарові сталеві, на старших двигунах — м’які, з волокна чи графіту на металевій основі; ставте той тип, що передбачив виробник.
  • Розміри сальника — внутрішній і зовнішній діаметри та ширина, як-от «28x43x7»; частина сальників колінвала має насічки під один напрям обертання, і сальник із лівою закруткою не замінить сальника з правою.
  • Комплект — повний комплект прокладок двигуна, комплект на головку блока чи окремі прокладки — тип комплекту видно з назви й характеристик.

Зняту прокладку вдруге не ставлять: під затягуванням вона зминається й ущільнює лише раз. Нову прокладку чи сальник беруть щоразу, як вузол розбирали, навіть коли стара на вигляд ціла.

Що ще знадобиться: Клапани й головка блока, Кріплення, Ремені й ланцюги ГРМ, ролики, Кільця й ущільнювачі.

Що таке прокладка ГБЦ і навіщо вона

Прокладка ГБЦ — прокладка головки блока циліндрів — лежить між блоком і головкою й ущільнює одразу три контури: камери згоряння, канали оливи й канали антифризу. Вона тримає тиск згоряння й високу температуру, тому болти головки затягують у суворому порядку й моментом виробника. Найчастіше її пробиває після перегріву: головку веде, і прокладка перестає щільно прилягати. Тож перед новою прокладкою площину головки перевіряють лінійкою й щупом, а покороблену шліфують лише там, де це дозволяє виробник двигуна: на частині дизелів головку не обробляють, а міняють.

Ознаки, що прокладку ГБЦ пора міняти

Типові ознаки — антифриз зникає з бачка без видимих патьоків, з вихлопу йде густий білий пар із солодкуватим запахом, а в розширювальному бачку на працюючому двигуні з’являються бульбашки. Далі двигун перегрівається, в оливі з’являється антифриз чи в антифризі — олива. Світла емульсія під кришкою оливної горловини буває й від конденсату після коротких поїздок і сама по собі прокладку не викриває. Точно пробій показують перевірка компресії й тест на вихлопні гази в антифризі.

Прокладка клапанної кришки, сальники й кільця: коли вони течуть

Тут прокладки клапанних кришок, колекторів, піддонів, турбін і клапанів EGR, маслознімні ковпачки, сальники колінвала й розподільного вала, коробки, диференціала й півосей, а ще ущільнювальні кільця. Прокладка клапанної кришки, що тече, дає оливу на головці й запах горілого, коли олива капає на випускний колектор; разом із нею міняють ущільнювачі свічкових колодязів, якщо вони є. Передній сальник колінвала чи сальник розподілвала, що тече, заливає оливою ремінь ГРМ: міняють і сальник, і залитий оливою ремінь.

Часті запитання

Чи можна поставити прокладку ГБЦ на герметик?

Сучасні багатошарові прокладки виробники наказують ставити сухими, без герметика: покриття на них уже ущільнює, а зайвий герметик лише погіршує ущільнення. Герметик кладуть лише там, де його вимагає інструкція.

Як поставити тефлоновий сальник?

Сальник із PTFE (тефлону) ставлять сухим — без оливи й мастила, на чистий сухий вал і через монтажну втулку з комплекту: навіть крапля оливи на кромці може зіпсувати ущільнення. Гумовий сальник, навпаки, перед монтажем змащують.

Повний комплект прокладок чи окремі?

Повний комплект вигідний при капітальному ремонті, коли двигун розбирають цілком. Для заміни лише прокладки головки беруть комплект на головку блока: у ньому часто вже є прокладки колекторів, клапанної кришки й маслознімні ковпачки.